BearCat BC-502 – Distribuidor Con Tasas Controladas por Computador

Global Stabilization LLC es el distribuidor exclusivo para productos “BearCat Manufacturing” en América Latina.

Control de la Tasa por Computador (CRC)

El sistema CRC controla la bomba de producto, monitora la velocidad del camión, la distancia recurrida, el flujo de la tasa de aplicación y la anchura de la barra de pulverización. Se logran tasas de propagación, exactas y consistentes dentro de un margen de 0,01 galones (± 1%) por yarda cuadrada.

Controlador

El operador controla todas las funciones de la barra de pulverización de dentro de la cabina, incluyendo el control de encendido y apagado del vaporizador en incrementos de un pie (30 cm), elevación y desplazamiento lateral de la barra de pulverización, secuenciación de la válvula de asfalto para todas las funciones de pulverización y circulación, posiciones retrovisor, así como la nueva función del Interruptor Taper que corta o adiciona las válvulas de pulverización en secuencia para disminuir o aumentar válvulas en toda el barra, los conos de aspersión.

Espejo Lateral para Bordes Remotos

El espejo lateral es controlado por el operador ofrece una vista sin obstáculos de la posición de la barra de pulverización. El espejo con accionamiento neumático tiene 4 posiciones pre-establecidas para el ajuste instantáneo de la autopista para el sitio de trabajo. El espejo es extra grande (11 “x 7”), para una mejor visión de lugar de trabajo.

Lavado del Sistema

El tanque de a bordo de 30 galones proporciona solvente caliente reutilizable para la limpieza eficiente del sistema de pulverización y no contaminante del medio ambiente. Válvulas neumáticas de circulación de producto controladas por computador y válvulas de descarga de solvente, purgan automáticamente,  lavan el sistema de pulverización y la bomba con un solo mando a la cabina. Al final del trabajo, simplemente seleccionar Auto Flush y direccionarse para el estacionamiento, mientras la computadora limpia el sistema.

Sistema Contra Obstáculos

Las alas se separan hacia adelante o hacia atrás para evitar daños. Una pequeña chaveta o pasador sostiene el ala en posición y esta se rompe en el caso de que un ala choque en una obstrucción. Si esto ocurre, empuje el ala en su posición, reemplace el pasador y volverá al trabajo sin problemas. Sensores de límite impiden la pulverización accidental cuando las alas están en la posición recta con la barra.

Reacondicionamiento

BearCat fabrica tanques de 800 a 8.000 galones o reacondiciona el SuperSpreadcr a su camión tanque. Construimos muchos nuevos sistemas en camiones usados. Movemos sistemas antiguos a los nuevos camiones. El anterior sistema de aspersión BC-501, pueden ser actualizado al sistema computarizado BC-502. Montajes traseras (se muestra) pueden ser enviadas a ubicaciones remotas e instaladas.

Tanque

Construido de acero calibre 10 con las cabezas y los deflectores laminados. Lana mineral de 2 pulgadas de aislamiento con revestimiento de aluminio. Boca de desbordamiento con 20″ (50 cm aprox.) para  inspección y protección antivuelco incorporado de acuerdo a especificaciones USDOT 49-CFR-173.247.

Calentamiento

Las opciones del sistema de calentamiento proporcionan una opción de uno o dos tubos con GLP o quemadores de diésel. Calentamiento eléctrico adicional, ambos AC y DC también son opciones.

Barra de Pulverización

Barra de pulverización completa con alas de expansión hidráulicas, elevador de barras y cambios. Alas separan hacia adelante o hacia atrás para evitar daños. Alas plegables individuales, dobles y triples,  están disponibles para una cobertura extendida de hasta 24 pies (7,3 metros).

Bomba de Asfalto Caliente

La bomba de asfalto de desplazamiento positivo de BearCat está construida específicamente para el manejo de productos líquidos de carretera. El sistema incluye todas las válvulas para cargar, circular el tanque, barra de circulación, vaporizador, regador de mano y descargar. Las bombas están disponibles en 300GPM, 400GPM (estándar), 500GPM y 600GPM (Crumb Rubber). La bomba estándar está encamisada y se calienta con líquido de motor.

Válvulas de Pulverización

Válvulas de retención para pulverización están inmersas en el asfalto caliente proporcionando la pulverización instantánea cuando las válvulas son abiertas. Opcionalmente se utiliza vinculación estándar con cilindros o opcionalmente Tri-válvulas para accionar válvulas de retención de la barra de pulverización.

Longitud de la Barra de Pulverización

La longitud total barra es opcional variando a partir del 12 ‘al 24’. Cada barra de pulverización está hecha a la medida y tiene un nombre de cliente cuando se monta en el soporte de la barra de pulverización.

Plegado de las Alas

Combinaciones opcionales de las alas permiten plegado individual, doble y triple. Alas consisten de diversos  plegados: un interno (primer pliegue), mediano (segundo pliegue) y un externo (tercer pliegue). En un doble pliegue del segundo pliegue se considera como externo.

Pliegue interno, opcional, de 2 ‘a 4’
Mediados pliegue, opcional, de 2 ‘a 4’
Pliegue externo, opcional, de 1 ‘a 4’

Conexión Mecánica de la Barra de Pulverización

“Conexión Estándar” es el cilindro de aire original accionando mecánicamente tres válvulas de asiento. “Conexión de Dedo” es el mismo diseño con dedos de liberación para eliminar las válvulas de retención en el proceso de actuación del cilindro.

Tri-Valve Multiples Manifolds

Opcionalmente, tres válvulas cilíndricas de retención actuando de forma múltiple reemplazan la barra de pulverización estándar para el control de válvula de retención. Cilindros individuales accionan las válvulas de retención en un ambiente cerrado. La actuación de las válvulas de retención no se ve afectada por la acumulación del asfalto de fuera y suciedad de la carretera. Son de construcción robusta y no requieren ningún ajuste. Dedos también son disponibles para el accionamiento selectivo de las válvulas de retención.

Marcadores de Líneas

Una simple e individual válvula de regar controlada montada en el extremo de cada ala. Se utiliza para marcar las intersecciones, el radio de giro, iniciar y detener las líneas para hacer trabajos que parecen más profesionales. Una característica muy útil para parchear lugares y se utiliza para controlar la anchura total en incrementos de 4”. Control de marcador de línea en la cabina dispone de un control in situ momentáneo e inclusive con control maestro.

Bomba Empaquetada o Sellada

Vista izquierda muestra el sello del eje de la bomba como “empaquetado”, una bomba empaquetada utiliza cuerda de grafito comprimido para sellar el eje de la bomba. Esta es un remedio viejo para un sello de eje de alta temperatura. Cuerdas de embalaje requiere una ligera fuga (2 gotas por minuto) para lubricar el eje. La vista derecha muestra la bomba  preferida que es la sellada “modificada”. El sello es un sello de labios de alta temperatura que no requiere ningún mantenimiento. El término “modificado” se remonta a los viejos tiempos cuando compramos bombas Roper y los modificamos para aceptar el sello de labio.

Mangueras para Alimentación de la Barra

Las mangueras de alimentación de barras estándar son de goma. Las mangueras de alimentación de barras de goma (ver a la izquierda) se han dimensionado para 350° y son buenas para la mayoría de aplicaciones, incluyendo el uso intermitente de grado de pavimentación o asfalto caliente. Para el uso continuo o prolongado de asfalto caliente o asfalto con caucho, las mangueras de alimentación de barras de acero (ver derecha) están recomendadas.

Quemadores

Quemadores de Diésel son los más populares y calientan más rápido. Propano son populares para un calentamiento más limpio. Propano requiere espacio adicional para montar el tanque de combustible, bien como requiere viajes especiales para relleno. Si usted está construyendo un camión pequeño o corto puede que no haya espacio suficiente para el tanque de propano de tamaño adecuado.

Manguera de carga

El receptáculo de la manguera en el tanque es estándar, pero se mostrará vacía si no elegir una manguera de carga. Vienen en diferentes longitudes, diámetros y de goma o de acero inoxidable. En general, usted elige la misma longitud que el tanque. 2 ½ “, 3” y 4 “de diámetro, son disponibles. Tenga seguridad que las válvulas de carga estén adecuadamente equipadas cuando el pedido es de 4”. Mangueras de caucho son clasificadas para 350 ° y son buenas para la mayoría de aplicaciones, incluyendo el uso intermitente de grado de pavimentación o asfalto caliente. Para uso continuo o prolongado de asfalto caliente o asfalto de goma, las mangueras inoxidables están recomendadas.

Válvula de Carga Lateral  y Giratoria

Una válvula de carga extra es añadida a la plomería de admisión y montada en la parte posterior de la cubeta de la manguera con un eslabón giratorio. Característica interesante para la carga rápida de un almacenamiento de la manguera de carga. La manguera permanece unida a la pieza giratoria en todo momento. Sólo tienes que arrastrar el extremo libre, tire de la cubeta y conéctela al transportar. Cuando haya terminado, vuelva el extremo libre de nuevo a la cubeta.

Picaporte de la Barra Hidráulica de Pulverización

Sustituye a los pestillos de barras de mano para el transporte. Colgador de soporte de la barra de pulverización aguanta tomar un montón de abuso cuando los camiones salen de la línea para volver a la cisterna de asfalto para volver a llenar. Este abuso se complementa con una barra de pulverización más de 18’. Con esta opción el operador hidráulicamente pueda manejar la barra entre los viajes de dentro de la cabina.

Caja de Herramientas

La caja de herramientas (izquierda) es montada y sellada  en el armazón para guardar sus llaves y herramientas en un baño limpio de líquido apropiado o diésel.

Caja de Boquillas

La caja de boquillas (derecha) contiene una canasta con pantalla dividida en 4 secciones que almacena sus boquillas en un baño de solvente para facilitar su extracción. La canasta esta enganchada al lado de la caja para el drenaje. A continuación se muestra una caja de guantes cubiertos.

Remolque

El tanque de remolque de 4500 galones le da un adicional de 3,800 galones legales, independientemente del tamaño del camión.